恰逢今年是
法國喜劇大師
雅克·塔蒂
誕辰110周年
北京國際電影節
將展映他的四部作品
當然也包括這部
今年上映46周年的
[交通意外]
于洛先生
塔蒂曾說：“我看見人們坐在移動的籠子里，失去了笑的能力。”自此誕生了于洛先生系列的最后一部[交通意外]。
在[交通意外]里，塔蒂將鏡頭對準了汽車和一望無際的高速公路。某個周日的上午，塔蒂來到高速路邊上，觀察著來來往往的車輛以及車里的人們，而整整兩個小時過去后，他沒有看見一張笑臉(圖為影片幕后照)。
司機面無喜色，孩子們被安全帶“綁”在后座上動彈不得，女人們則坐在副駕駛座上，擺出一副“快超過前面的那輛車啊，否則聚會要遲到了”的表情。
這一切的一切，讓塔蒂有了拍攝本片的沖動。然而前作[玩樂時間]票房潰敗，令雅克·塔蒂一度在法國電影圈抬不起頭。他本來想將[交通意外]，拍成電視劇，于是到了好友——荷蘭導演伯特·漢斯若特。
而后者對塔蒂拍電視劇并不抱希望，在塔蒂同意讓出導演位子后，伯特才應允合作。開拍前，兩人又因為創作上的分歧大吵了一架，伯特翻臉走人(左：塔蒂，右：伯特)
不過，他替塔蒂搞定了阿姆斯特丹車展大廳的使用權，這個展廳在[交通意外]里有很大比重。
▲于洛在片中是一位汽車設計師，要把他新發明的車，從巴黎送去阿姆斯特丹參加已個國際車展
自然是一路狀況不斷：沒有汽油被警察扣留、連環車禍也是不能少的，最后錯過車展。于洛還是那個于洛，他讓車禍都變得可愛起來。
妥協與較真
若稍加留心，就會發現塔蒂在[交通意外]里向商業做出了一些讓步。
比如，他又一次讓于洛先生走到了電影中心地帶，而不是像[玩樂時光]那樣讓他在大部分時間里玩消失。
比如，人物有了一個明確的動力——趕去阿姆斯特丹；以及，他為沃爾沃汽車打起了廣告。不過在對聲音的處理上，塔蒂依舊延續了自己的風格。
而在拍攝[交通意外]中的撞車戲前，塔蒂為每一輛車設計了精確的路線圖和行駛軌跡，他像調度演員那樣，對汽車進行調度。
塔蒂可以為一個未必等得到的機會和瞬間，安靜地等上一天甚至好幾天，也可以為一個未必存在的“完美感覺”(圖為電影的概念海報，也暗含了片名“Trafic”)。
試上一遍又一遍，更不用說他那“為了拍一部片子造一座城市”(在拍攝[玩樂時間]時，塔蒂建造了一座城市)的執念了，而他卻說：“只為拍得舒服。”
塔蒂說他不明白，為何那些在餐廳里舉止得體、禮貌友善的人，一旦鉆進車里就立刻變得好斗、暴躁。
于是，在結尾，他用一場浪漫的細雨，洗滌道路上的灰塵，把想象力的醬汁，涂抹在駕駛員面前的雨刮器上。
他讓汽車排成嚴實的方陣，再讓行人穿梭其中，像在說：車輛開不動的地方，人用雙腿就能輕松前往
而于洛先生，他那把自他“誕生”起就不曾派上用場的雨傘，也頭一回(也是最后一回)撐了起來，他用這一特殊的方式，同觀眾進行了道別。
