珍愛共享單車文明使用和停放共享單車公益騎行活動
2017年初開始，各大品牌共享單車紛紛入駐海口，五顏六色的共享單車也成為城市一道靚麗的風景線，“隨騎隨走”的模式大大方便了老百姓的出行。但是隨著共享單車數量的增加，亂停亂放和管理難的問題逐漸顯現。
隨著共享單車的普及，各方運營商也在不停地投放共享單車，對城市交通以及市容市貌都造成了很大的影響。各類共享單車大批量停在盲道、非機動車道上，有一部分甚至被碰倒橫在道路中間，過往行人只得繞路而走，而大量的共享單車也占用了相當大的道路面積，寬闊的道路變得擁擠，加大交通負擔。
這些原本應該被停放在路邊，等待有需要的人使用的自行車，有時卻出現在了馬路中央、花壇中、河溝里、護欄上，五馬分尸、堆積如山、遍體鱗傷。
一輛小小自行車的遭遇，無限放大了某些人心中的“惡”。因為有那么一小部分人，惡意地對單車大肆破壞，而且手段之“毒辣”、花樣之豐富，讓人心寒。
現狀：亂停放現象嚴重 有位不停或泊位被他類車輛占用
在海口世貿一帶，共享單車被接受度很高，卻衍生出亂停亂放的交通問題。世貿一帶路邊不時出現橘色、綠色和黃色的共享單車，它們有的單輛停在綠化椰樹之間，有的擠在電動車免費停車位上，放不下的就被擠著放在盲道上或者隔離墩旁，不少公交站點、酒店和熱門商家附近成了“重災區”，有豎著停放的，也有橫在人行道上的。
摩拜單車官方建議停在路邊免費公共停車區再結賬，然而不少圖方便的市民卻未按照建議執行，選擇就停在自己的目的地附近。
海口公安交警支隊及時監控到共享單車衍生出的交通問題，兩次約談共享單車運營企業，要求加強人員管理共享單車的停放和使用情況，然而效果不佳。為此，?？诮痪诤？谖娜A路、和平南延長線等道路試點推行共享單車專放泊位，然而效果仍不盡如人意。
市民聲音：綠色便利卻存在交通和治安隱患
“共享單車的理念本來就是路邊隨處放方便取用，目的就是希望大家出行更加便利，解決最后一公里的問題?！笔忻窭钚〗憬榻B，有不少走路太遠、打車不劃算、公交車不到的地方，以往她會選擇搭乘電動車，一般價格起步價在5、6元，“現在騎共享單車就能解決，1塊錢，隨取隨用隨放，還能鍛煉身體?！?/p>
然而，說到共享單車的弊端，李小姐認為，共享單車對于客戶的需要考慮到位，但忽略了城市的交通問題，包括現在隨處可見的亂停放問題，以及未成年人騎車等交通安全問題。
出租車司機鄧師傅在肯定共享單車的綠色便捷性以外，重點關注了?？诘纳鐣伟矄栴}?！斑`法電動車很普及，越來越多電動車沒有生意維持，就容易加大違法犯罪的隱患，因此?？诘闹伟矄栴}應該及時引起重視?！?/p>
鄧師傅認為，政府可以抓住共享單車運營企業進駐海南市場的機遇，改善?？陔妱榆嚭湍ν熊囘`法拉客的情況，從政策上引導企業吸納這類群體就業，保證足夠管理服務人員。
專家看法：企業應加派足夠管理人員
海南政法職業學院交通管理專業副教授許春善近來關注了共享單車給?？诮煌◣淼男聠栴}。他認為，運營企業的人員管理不到位是導致共享單車違?，F象嚴重的重要原因之一。他認為共享單車符合海南國際旅游島的發展需求，也是海口建設城市慢行系統的新機遇，可以更好地把步行、自行車、公交車等慢速出行方式作為城市交通的主體，解決?？凇白詈笠还铩钡某鲂袉栴}。
但共享單車運營企業在運行共享單車的時候不應只配套單車進駐城市，還有匹配的服務管理人員，充分的停車位安排。“不少共享單車運營企業在深圳、上海、廣州、成都等城市是有準入門檻的，比如政府明確規定管理人員與車輛數的配比數量?！痹S春善認為，共享單車的運營企業在動用城市公共道路資源的同時，已然該承擔起社會責任輔助城市發展，應主動加派足夠的管理人員，創新企業與客戶之間的約束關系，聯合政府各個管理部門采取更加全面有效的整改措施。
他山之石：各省的共享單車規范條例
深圳出臺首個共享單車規范條例
2016年12月27日，深圳市交通運輸委發布了《關于鼓勵規范互聯網自行車的若干意見（征求意見稿）》和《深圳市自行車停放區（路側帶）設置指引（試行）》，對亂停放等熱點問題進行規范。
《意見》明確指出，對違反自行車道路交通通行有關規定或違規停放自行車的行為，公安交警部門、城管部門等有關單位將按職責進行處罰，并將其違法違規信息納入個人信用記錄。同時企業應建立專門的團隊及路外車輛維保服務點，做好車輛日常維修保養以及停放秩序的管理。
廣州出臺自行車停放導則
2017年3月23日上午，廣州市發布《廣州市中心城區城市道路自行車停放區設置技術導則》，對公交中途站、醫院、學校、道路路口等車輛人流密集和專業市政設施區域明確了不應設置停放區的位置和距離范圍，并明確人行天橋等17種路段或位置不應設置停放區，對自行車停放區的標識標線規格、樣式，也明確了相關要求。
共享單車企業求解管理難題
共享單車停車亂、“潮汐現象”等制約著共享單車的發展。面對共享單車出現的一系列問題，在行業積極制定標準、政府加強監管的同時，共享企業也在“自救”，求解管理難題。目前摩拜單車和小藍單車的智能鎖可以通過GPS定位技術，來輔助規范停車。
摩拜單車CEO王曉峰說，借助GPS定位技術，摩拜單車建立了信用分機制，每次文明騎行、有序停放加1分，不文明騎行被舉報扣20分，信用分低于80分，騎行費用每小時高達100元。
小藍單車首席戰略官陳懷遠認為，停車問題最終需要通過技術手段解決。人的監控是有時間限制的，可實時定位的GPS技術或許有望解決這個問題。
小鳴單車CEO陳宇瑩表示，小鳴單車在廣州投放了“電子圍欄”，在規定停車區域埋設發射器，通過與車輛藍牙鎖交互，實現“圍欄”功能。比如，在高密度用車區域，每隔200米劃出電子圍欄停車區，通過APP引導用戶停車，不按規定停車將不能鎖車，不結束計費。
東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松指出，目前不少共享單車企業還沒有實現GPS定位，或者線下運維人員力量不足，單方面實現車輛有效管理有一定難度。只有企業、行業、政府、用戶多方共同努力，才有可能拿出解決共享單車停車問題的有效方案。
針對早晚高峰時段，共享單車集中在地鐵口或居民區的“潮汐現象”，一些共享單車企業相繼推出新的停車引導方式。
3月23日，“摩拜紅包車”在全國上線。用戶打開摩拜單車APP，除了能看到周圍可供使用的摩拜單車外，還會發現紅包圖標。有效騎行這種車超過10分鐘，即可獲得最低1元、最高100元的現金紅包。
摩拜單車產品研發負責人鄒嘉說，希望通過這種“紅包游戲”，讓廣大用戶參與到單車運營調度中，提升車輛運轉效率，緩解“潮汐現象”。
小藍單車則通過加快運維調度，應對“潮汐”問題?！熬湍帽本﹣碚f，北京的運營人員按照供需熱力把北京劃為732個區塊、5124個‘潮汐點，實時監測‘潮汐點的需求流出速度和流入速度，通過算法實現準確調度，讓車輛在使用高峰前的15分鐘出現在有需求的地點，為用戶提供更好的服務。”小藍單車副總裁胡宇沸說。
中國電子商務協會物流聯盟專家委員會主任黃剛認為，目前企業推出的多種服務方式，只能作為輔助手段。“潮汐現象”的根本解決，需要從破解“城市病”的思路入手，多措并舉。比如加強城市規劃中的職住平衡，統籌協調多種出行方式等。
