劉陽+陳瑞婷
“網(wǎng)紅”摩拜單車來海口啦
2月17日，一輛輛銀橙色的單車刷遍了眾多海口市民的朋友圈，大家紛紛奔走相告——“摩拜”來啦！風(fēng)靡全國的共享單車龍頭企業(yè)“摩拜單車”正式宣布進駐海口，海口成為其全國第20個進駐的城市。
同一天，“摩拜單車”運營團隊入駐由海南日報報業(yè)集團主辦、南海網(wǎng)負(fù)責(zé)運營的海南首家媒體驅(qū)動型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化園區(qū)——“海南互聯(lián)網(wǎng)+眾創(chuàng)中心”。雙方今后將在“互聯(lián)網(wǎng)+”及“共享經(jīng)濟”方面充分合作，共同助力海口市民綠色出行。
“摩拜單車”是全球第一個智能共享公共自行車項目。市民通過手機下載客戶端，進行注冊繳納費用，即可實時查看在線單車情況，租用單車暢行全城。
和傳統(tǒng)的公共自行車不同，“摩拜單車”是一款不需要辦卡，沒有固定停車樁，不需要充氣，也不怕爆胎的智能共享單車。在除了小區(qū)、樓道等區(qū)域外的合法非機動車停車點上，用戶可隨時將單車關(guān)鎖走人，方便下一位用戶使用。只要附近有車，“摩拜單車”用起來和打車軟件一樣方便。存入299元押金后，使用價格是1元/半小時。
“摩拜單車”華南區(qū)總經(jīng)理趙劍平介紹，此次摩拜投入海口市場2萬輛單車，均為自主研發(fā)的新版經(jīng)典款。“這款車型采用全鋁的V型車身，不僅能保證長年風(fēng)吹雨淋不生銹，同時也能保障女性穿裙子騎車時的便利。”趙劍平介紹，該款車型通過實心輪胎加五幅輪轂取代老式充氣式輪胎，減少了單車的損耗，增加車輛可運行的時間。而車身上的智能鎖配置的GPS，也可方便用戶準(zhǔn)確找到車輛位置。
記者體驗：諸多便利，適合上下班短途出行
本刊記者也對摩拜單車進行了一次體驗。
2月25日，距離摩拜單車進駐海口一周之際，記者在海口市區(qū)走訪發(fā)現(xiàn)，街道兩旁的摩拜單車覆蓋率比較大，幾乎每走幾百米都會發(fā)現(xiàn)一輛摩拜單車，在人流和車流量比較密集的主干道旁的公共自行車停放區(qū)域，摩拜單車的停放量數(shù)量會更為密集。記者注意到，路上也偶爾有騎著摩拜單車的市民經(jīng)過，使用率并不算多。
記者用摩拜單車APP掃碼打開了路邊的一輛摩拜單車，使用前需要交付299元押金，可以通過和支付寶進行支付，這樣才能解鎖使用單車。記者的舉動立馬引起了路人的注意，紛紛湊過來向記者詢問如何使用摩拜單車，有些人按捺不住好奇心開始掃碼試騎，過了一把騎車的癮。
“摩拜單車的軟件使用很方便，頁面也很簡單整潔。掃二維碼即可開鎖，關(guān)鎖即自動計算騎行距離并結(jié)算金額，APP上還有卡路里計算，方便減肥人群。”家住金牛嶺，公司在京華城的上班族文小姐在接受記者采訪時說道，“對于我個人來說，摩拜單車解決了我上下班的問題，因為從公司到我家的公交車較少，每次下班等坐公交回家都需要花費1個多小時，而且我不會騎電動車，摩拜單車就很適合上下班這樣的短途出行。同時，電動車自行車會有被偷的情況，使用摩拜單車也不會擔(dān)心車被偷的問題。”在表示對摩拜單車的喜愛的同時，文小姐表示摩拜單車雖然美觀，但是沒有可以放東西的位置，不是很方便。家住海甸島的余小姐也表示摩拜單車整體的質(zhì)量不錯，但減震效果并不好。“摩拜單車解決了找停車位難的問題，因為這個單車可以隨意停在路邊，也不會收取任何停車費用。”自己開車上下班的王先生表示。
“我就住在金盤路上，平時去附近擦鞋、買東西都會開車，但停車一直都是個大難題。”海口市民黎曉坦言，如果選擇走路，確實可以解決停車難題，但相比之下，消耗的時間卻也翻了一倍。“現(xiàn)在有‘共享單車就方便多了，既可以鍛煉身體，又不用操心停車位，而且還省錢，真是一舉多得。”黎曉相信，便利的“共享單車”將從此改變她的生活。
記者在體驗的過程中發(fā)現(xiàn)，摩拜單車使用起來很方便，掃碼就會自動開鎖，停車時，需將車輛手動上鎖后，即可進行還車。同時，橙黃色的車身很美觀，騎在路上會比較吸引人的注意力。剎車裝置很靈敏，輕輕一按，即可剎車，車身的右邊把手上也有車鈴裝置。但是車子座椅無法調(diào)整，對于一些矮個子人群偏高，坐著并不舒服。車子騎起來也比較吃力，行走并不是很流暢。有時會遇到因為某些因素掃碼不開鎖的情況，換一輛車掃碼就能正常使用。
在采訪的過程中，許多已經(jīng)騎過摩拜單車的市民都提到這幾個問題：座椅高低無法被調(diào)整，對于很多矮個子來說并不是很方便；單車使用付費方式雖然簡便，但是299的押金覺得偏貴；車子騎起來會比較吃力，腳蹬不是很舒服；車遍及范圍不夠，市區(qū)內(nèi)一些較偏僻的地段找車比較困難；沒有后座，不能載人，一些早已脫單的男士對不能載女朋友表示比較遺憾等等，有些人還表示對“將車輛停放在道路兩側(cè)的自行車停放處”這一概念認(rèn)識比較模糊，不確定小區(qū)門口的自行車停放處是否可以停放摩拜單車。記者也發(fā)現(xiàn)，有些人并沒有將車停在路邊的公共停車區(qū)域，這勢必會影響其他市民的使用。
是否能真正破解城市“最后一公里”的難題？
不過半個月時間，一輛輛銀橙色的“摩拜單車”穿梭在海口，成為市民低碳出行的新風(fēng)尚。共享單車能在海口走多遠(yuǎn)？這種模式是否能真正破解城市“最后一公里”的難題？
“摩拜單車”的進駐，方便了市民的生活，但同時也考驗著城市的管理。“舒適的騎行感受，離不開城市布置合理的行車通道，更離不開完善、便利的生活設(shè)施配備。”采訪中，多位市民透露了這樣的感受。
“就拿我們家來說吧，在沒有打造15分鐘便民生活圈前，我縫衣服、擦鞋子都得跑到五六公里以外，如果趕時間，這么遠(yuǎn)的距離肯定只會選擇開車。建立15分鐘生活圈后，各式各樣的便民設(shè)施和我的距離拉近了，我才有可能選擇別的交通方式。”黎曉說。
不需辦卡，不需要充電，不怕爆胎，隨停隨走……“共享單車”的諸多便利性吸引著百姓的關(guān)注，但其管理上的尷尬也同樣讓人困擾。在“共享單車”盛行的武漢、深圳等地，就曾多次出現(xiàn)過單車遭破壞、私人用鎖具鎖車、拿回家存放、擠占公共空間等諸多問題。
對此，“摩拜單車”華南區(qū)總經(jīng)理趙劍平透露，摩拜也在謀劃新的管理辦法，解決上述問題。“比如給車子設(shè)置報警系統(tǒng)，車子如果超過一天沒有上報數(shù)據(jù)，我們就會把它列為可能丟失的重點對象。而對于車子亂擺亂放的問題，我們也通過建立用戶舉報制度，倡導(dǎo)大家把車輛擺放整齊。”
海口交警支隊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，希望市民在舒適出行的同時，遵守非機動車管理辦法，文明出行，安全停放。
共享單車走進海口，能否克服“水土不服”？
2016年，是共享經(jīng)濟走向?qū)嶓w經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型一年。
共享單車以一種全新的互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟形式，走進了校園、地鐵站、景點、居民區(qū)、CBD商圈。
去年年底，國內(nèi)共享單車突然就火爆了起來，除了較早入局的摩拜、ofo外，整個2016年至少有25個新的共享單車品牌洶涌入局，其中甚至還包括電動自行車共享品牌。真的是“一場共享單車的激烈競爭盛宴”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。
共享單車在其他的大城市也是火熱不斷，單車上樹、單車集體下水溝、單車被拉往異地荒野、單車加私鎖、單車偷車座、單車座上加針害人、單車加大梁載人……一件件令人啼笑皆非的單車段子總是在網(wǎng)上浮現(xiàn)。那么海口市的共享單車還有什么新話題新挑戰(zhàn)么？綜合網(wǎng)友的和專家的意見，有如下四大挑戰(zhàn)。
一是：60萬電動車圍剿。海口市內(nèi)電動車去年9月份已超過60萬輛，平均每4個海口人就有一臺電動車。與國內(nèi)大城市想比，海口的禁電規(guī)模只是部分禁電，而且管理松懈，無牌照電動車飛馳而過的場景比比皆是。
共享單車在省力、速度、載重等環(huán)節(jié)均不是電動車的對手；但是在環(huán)保、政策上更大有所為。
二是：公共自行車系統(tǒng)。海口公共自行車系統(tǒng)從2011年運營至今，已形成了全市300個自行車服務(wù)站，1萬輛有樁式公共自行車。現(xiàn)如今自行車服務(wù)站已成為街邊零售店，公共自行車騎行利用率低下、故障率高、辦卡費用高等不足之處；共享單車在停放更隨意、費用結(jié)算方便、不用辦卡等方面可以領(lǐng)先原有的公共自行車系統(tǒng)。
三是：城管和雙創(chuàng)志愿者。當(dāng)你騎完單車隨手停放在公司樓下、小區(qū)樓道、商店門口的時候，可能你就會不管不顧了。辛勤執(zhí)法的城管和雙創(chuàng)志愿者會好心的幫你把這些違法亂停的車子收走，停到另外一個很遠(yuǎn)的地方。這就需要共享單車的經(jīng)營公司和政府部門疏通關(guān)系。城市空間的管理因而變得更加困難，這也就需要相應(yīng)的管理規(guī)定出臺。
四是：路邊大爺大媽。當(dāng)你走在海口的人行道上，總會在一些繁華的路段或者商場門前看見一個或幾個大爺大媽畫地為牢，開始收取停車費。他們秉承著無本經(jīng)營、先占為主、先占先得的進取理念，將人行道改造成為一個個整齊的停車位。當(dāng)你隨手掃碼準(zhǔn)備開鎖起走共享單車的時候，大爺大媽會走過來喊你一聲：小弟啊（阿妹啊）停車費1塊，你得給我！
不管是電動車、公共自行車，還是城管和大媽，共享單車作為一個惠民便民的新鮮事物都會得到市民們的拍手歡迎的。真心希望共享單車能成為“一條鯰魚”，帶動政府看到解決城市出行系統(tǒng)的優(yōu)劣，看到電動車大軍解決的一條新路，看到“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟的成功演繹。
共享單車，歡迎來到“椰城”。
除了摩拜，你還可以選擇快兔和ofo
除了摩拜，目前在海口的共享單車品牌還有OFO和快兔，它們相繼登陸海口，“小黃”、“小橘”、“小綠”之間的戰(zhàn)爭硝煙又起椰城。它們各有優(yōu)劣，給海口市民帶來更多選擇和便利，一起來了解一下。
摩拜
【優(yōu)點】在外觀上，摩拜是橘色與銀色搭配，顯眼的同時又具有現(xiàn)代感；沒有鏈條的設(shè)計，增添了未來感。在海口數(shù)量較多，自身帶有GPS定位，且覆蓋面較大，找車很容易容易，可以1元起自選充值金額，還可以預(yù)約單車，保留15分鐘。
【缺點】押金貴（299元），減震性能差，騎起來會顛簸；座墊固定，不能調(diào)高低，經(jīng)典版車身太重，實心輪胎騎起來略費力；沒有車籃，東西沒處放；也無后座，不能載人。
【投放數(shù)量】此次約投放10000輛
快兔
【優(yōu)點】外觀上，快兔以綠色為主體，樣式則相近似于淑女車。快兔的鏈條設(shè)計是大家所熟悉的式樣，更能被大家接受；在海口布局早，數(shù)量多；車身輕便易騎行，自身帶有GPS定位，找車方便；可預(yù)約單車，保留15分鐘。座椅高低都無法被調(diào)整；缺少車籃，東西沒處放；也無后座，不能載人。
【缺點】押金較貴（299元），充值最低10元起（充10元贈5元，充20元贈10元）。
OFO
【投放數(shù)量】尚不清楚。2月17日，ofo在微博宣布來到海口，但是在街頭尚未看到"小黃車"的身影。
【優(yōu)點】車身輕便好騎，價格低，99元的押金，1小時僅1元，師生認(rèn)證用戶0.5元/小時。
【缺點】充值最低20元起，（充20元贈5元），App上不顯示單車具體位置，只顯示數(shù)量，所以，想要遇見小黃車，還得看運氣！
